Blocurile TURN - existenta limitata

Sunt sute chiar mii de blocuri tip turn cu peste 30 etaje in toata Japonia. Pana aici nimic interesant, dar daca va spun ca durata de viata a acestor contructii se limiteaza la 30 ani, ce spuneti? Uni vor spune caasa este si in AMERICA, pe alocuri, alti ca e nebunie.

Concluzia: in 30 de ani imobilul a generat profit, iar intretinerea, renovarea si modernizarea lui e mai scumpa decat reconstructia!!!

Despre Gunoaie in Japonia

In Japonia nu exista notiunea ”COS DE GUNOI” public. Puteti recitii ca ce am scris e adevarat. Nu exista cosuri de gunoi, pe: strada, trotuar, parc, stati autobuz, stati metrou, garii, sali de asteptare, institutii publice, etc. Nu am vazut nici un cos de gunoi niciunde, iar curatenie este peste tot.

Daca ai o hartie sau un ambalaj il duci acasa si il pui in saculetul cu gunoi de acelasi sortiment. Acolo gunoiul se sorteaza in mod real pe vreo sase categorii (hartie, plastic, PET, sticla, etc.). Adevarat arta ichebana in sortarea gunoiului. Nu exista resturi de mancare la gunoi. Sticlele se clatesc inainte de a fi puse in saci La fel se intimpla si cu ambalajele de plastic ce au avut continut de mancare (iaurt, supe, etc) se clatesc inainte pentru a nu aduna mustele si a nu genera miros neplacut.

Groapa de gunoi este de fapt o cladire gen hala de la termocentrala in care din diferite categorii de gunoi se produce, biogaz si energie termica, restul se recileaza.

Am uitat ceva: sunt unele magazine alimentare care au la intrare un cutie cu patru orificii in care poti pune diferite ambajale

Cum te deplasezi prin Japonia?

Simplu.

Japonezii au un sistem de transport public, extraordinar, format in principal din trenuri, avioane pe rute interne, iar in orasele mari metrouri, trenuri usoare si autobuze. Doar HIROSHIMA are tramvaie si sunt de diferite feluri, adunate din intreaga Japonie.

Totul este bine pus la punct.

Trenurile sunt de vreo patru categorii: personal, rapid, express si de mare viteza denumit SHINKANSEN. Trenurile nu intarzie deloc si sunt multe si pline de calatori. Intervalul orar este de 5-15 minute intre garniturile de tren pe acesiasi directie. Toate trenurile au legatura spre alte destinatii decat destinatia trenului in cauza si destinatie de continuare a calatoriei.

Este indicat sa se cumpere un RAIL PASS din Europa ca e mai ieftin de calatorit pe mai multe zile in Japonia. In Romania inca nu exista colaborare cu japonezi pentru ati cumpara acest permis, dar este la Budapesta (or fi ungurii mai aproape de Japonia si mai multi ca piata turistica decat romanii!! :)) )

Trenul SHINKANSEN, de mare viteza (250km/ora viteza medie) preaca spre sudul Japoniei din TOKIO Central Station la un interval de 15 minute si strabate 1000km, iar vagoanele sunt 90% pline. Daca ai bilet pana dintr-un oras, oricare e el pana la TOKIO, ai dreptul sa continui calatoria pe linia circulara pana la metrou gratis.

Asa cum am spus principala locomotie in Japonia este trenul si metroul. In TOKIO sunt vreo sase gari din care pe langa gara centrala, este o gara SHINJUKU. Prin aceasta gara se face legătura pentru traficul feroviar între Tokyo şi suburbiile sale de Vest pe calea ferată inter-city, feroviar de navetişti şi linii de metrou. Staţia are peste 200 de ieşiri si a fost folosita de o medie de 3.64 milioane de oameni pe zi în 2007, ceea ce o face cea mai aglomerata gara din lume din punct de vedere al numărului de pasageri. Este înregistrata in Guinness World Records.

In tren scaunele sunt toate cu fata spre directia de mers. La capatul traseului se intorc scaunele 180 grade (pivoteaza), deci nu se schimba locomotiva ca nu exista :)).

Noaptea si dimineata pana la ora 9 AM sunt vagoane speciale numai pentru femei (only for women) atat la trenuri cat si la metrouri (de regula sunt primele vagoane in sensul de mers).

Biletul de tren sau metrou se cumpara de la automate speciale (exceptie SHINKANSEN) atat la metrou cat si la tren. Cu biletul treci prin poarta electronica (ca si la metroul bucurestean) dar la iesire din poarta primesti inapoi biletul pentru a fi folosit la destinatie cand iesi prin acelasi tip de poarta electronica. Daca ai mers mai mult decat ai platit nu poti iesi prin poarta electronica, primesti biletul si mergi la un alt bancomat pus pe sensul de iesire pentru ajustarea pretului si plata diferentei, daca ai platit corect iesi, iar biletul ramane captat. Dac nu ai plati suficient, introduci biletul subevaluat in automatul de emis bilete si pe ecran afli cat este diferenta de platit. Pui monezile sau bancnota in aparat si primesti un alt bilet si restul de bani, daca este cazul. Cu noul bilet primit pe diferenta poti iesi pe poarta electronica. La iesire, daca este OK din prima sau din a doua, dupa caz, biletul se capteaza de aparat pentru a nu face gunoi.

In autobuz te urci pe usa din spate fara bilet si cobori pe usa din fata unde este automat de taxare. In fiecare statie autobuzul coboare podeaua hidraulic pentru a nu ridica prea mult piciorul.

In vagoanele de tren este pisoar (incapere separata) pentru barbati si nu gasesti colacul de la WC murdarit sau stropit (exista hirtie cu care imbraci colacul wc-ului).

IN JAPONIA, NIMENI NU VORBESTE LA TELEFON IN GARI, STATII DE METROU SAU AUTOBUZ SI IN MIJLOACELE DE TRANSPORT, DAR SE DAU MESAJE TEXT!!!

Cum ajungi in Japonia?

Simplu.

In Japonia ajungi mult mai simplu decat credeam pana acum 2 luni. Costul avionului pe linia Bucuresti - Istambul - TOKIO (JAPAN) - Istambul - Bucuresti este de 530 EURO (DUS/INTORS), cumparat prin internet.

De la Bucuresti pana la Istambul zborul este 90 minute. In Istambul te poti caza in oras pana a doua zi la ora 17 cand se decoleaza spre TOKIO. la data cand am facut vizita edxista VIZA si era pentru o singura intrare in tara, deci la intoarcere am  mai platit odata. Restrictia a fost valabila NUMAI PENTRU ROMANI! Acum Turcia nu mai cere bani pentru viza la romani. In Istambul sunt multe de vizitat mai ales ca este Capitala Culturala Europeana.

A doua zi la ora 15 se merge la aeroport pentru ca avionul, BOIENG 777 decoleaza la ora 17, deci este timp si de vizitat fostul BIZANT prin centru dupa micul dejun de la Hotel. recomand cu caldura HOTELUL ARDEN din centrul orasului langa MOSCHEA ALBASTRA (47 EURO/camera dubla). Turkish Air Line ofera cazare la Hotel de 5* gratuit daca ai zorul intrerupt cu linile lor in ISTAMBUL. In acest caz seara se aterizeaza si dupa amiaza se decoleaza din Istambul si ;la dus si la intors.

Drumul de la aeroport (Havalimani) in centru si retur se face combinat cu metroul apoi cu tramvaiul (jetonul de acces in aceste mijloace de transport este de 1,5 lire turcesti). Punctele de jonctiune metrou/tramvai sunt doua.

Zborul de la Istambul la TOKIO pe New Tokyo International Airport (NARITA) este de 11 ore fara escala, peste Marea Neagra, Georgia, Mongolia, China, Corea de sud, Japonia. La intoarcere se zboara cu o ora mai mult, adica 12 ore.

Se decoleaza seara si se aterizeaza la prinz la dus, iar la intors se decoleaza seara la 17 si se aterizeaza tot seara la 20, dar se zboara in acelasi sens cu innoptarea potrivit fusului orar.

In filmulet sunt elemente tehnice de zbor si imagini deasupra Japoniei, inclusiv aeroportul ce este construit pe o insula artificiala.

Exista si alte variate de zbor, dar eu asta am experimentat-o. Se poate prin MOSCOVA, Paris, Roma,etc. Stiu ca unele compani de top din occident (ALITALIA, AIR FRANCE,etc. ) nu au tratat clientii asa cum am fost noi tratati (mancare, patura, papuci de casa, etc.) in aceiasi perioada.

Cum te pregatesti de scoala in Japonia!